Hero, TVS, Bajaj या Ather? BaaS प्लान के बाद कौन सी है भारत की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक स्कूटर, देखें पूरी लिस्ट

भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर (EV) सेगमेंट इस समय एक बहुत बड़े बदलाव के दौर से गुजर रहा है। देश के मध्यमवर्गीय परिवारों के लिए इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदना अब पहले के मुकाबले काफी ज्यादा आसान और किफायती हो चुका है। देश की दिग्गज वाहन निर्माता कंपनियों जैसे Hero MotoCorp, TVS Motor Company, Bajaj Auto और Ather Energy ने अपनी सबसे लोकप्रिय स्कूटर्स की कीमतों में भारी कटौती की है। इस भारी कटौती के पीछे सबसे बड़ी वजह 'बैटरी एज़ अ सर्विस' यानी BaaS (Battery as a Service) प्लान की शुरुआत होना है। जून 2026 की ताजा रिपोर्ट के मुताबिक, इस नए सब्सक्रिप्शन मॉडल के आने से अब ग्राहकों को इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदते समय बैटरी की पूरी कीमत एक साथ नहीं चुकानी पड़ती, जिससे शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत घटकर महज 44,490 रुपये से शुरू हो रही है। इस विश्लेषण में हम जानेंगे कि कौन सी कंपनी का मॉडल आपके लिए सबसे सस्ता और बेहतर साबित होने वाला है।

बैटरी सब्सक्रिप्शन प्लान (BaaS) का पूरा मामला

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊंची कीमतों का सबसे बड़ा कारण हमेशा से उनकी लिथियम-आयन बैटरी की भारी लागत रही है। आम तौर पर किसी भी इलेक्ट्रिक स्कूटर की कुल कीमत का 40 से 50 प्रतिशत हिस्सा सिर्फ उसकी बैटरी का होता है। कंपनियों ने इस समस्या का तोड़ निकालने के लिए BaaS (बैटरी सब्सक्रिप्शन प्लान) को लागू किया है। इस सिस्टम के तहत ग्राहक बिना बैटरी के केवल व्हीकल की चेसिस और बॉडी की कीमत देकर स्कूटर घर ला सकते हैं। बैटरी कंपनी की मिल्कियत रहती है, और यूजर को उसके इस्तेमाल के हिसाब से प्रति किलोमीटर की दर से या मासिक रेंटल के रूप में भुगतान करना होता है। आइए जानते हैं देश की शीर्ष 5 सबसे सस्ती स्कूटर्स के बारे में जो इस समय बाजार में उपलब्ध हैं:

Hero Vida VX2: हीरो मोटोकॉर्प का यह सब-ब्रांड इस समय बाजार में सबसे बड़ी टक्कर दे रहा है। BaaS प्लान के साथ Vida VX2 की एक्स-शोरूम कीमत घटकर सिर्फ 44,490 रुपये रह गई है। इसमें रिमूवेबल यानी स्वैपेबल बैटरी टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया है, जिसे आप स्कूटर से निकालकर अपने घर या ऑफिस के सामान्य सॉकेट में चार्ज कर सकते हैं। इसके टॉप वेरिएंट की प्रमाणित रेंज 142 किलोमीटर प्रति सिंगल चार्ज है।

TVS Orbiter V1 और TVS iQube: टीवीएस मोटर कंपनी ने युवा राइडर्स और कॉलेज जाने वाले छात्रों को ध्यान में रखकर अपना नया मॉडल TVS Orbiter V1 पेश किया है। बैटरी सब्सक्रिप्शन प्लान के तहत इसकी एक्स-शोरूम कीमत मात्र 49,999 रुपये निर्धारित की गई है। वहीं दूसरी तरफ, जो लोग अपने पूरे परिवार के लिए एक पारंपरिक और मजबूत स्कूटर चाहते हैं, उनके लिए TVS iQube का बेस वेरिएंट BaaS प्लान के साथ लगभग 59,999 रुपये की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर उपलब्ध है।

Ather Rizta: एथर एनर्जी को भारतीय बाजार में अपने प्रीमियम और हाई-परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक स्कूटर्स के लिए जाना जाता है। कंपनी ने पारिवारिक सेगमेंट में पकड़ बनाने के लिए Ather Rizta को उतारा है। नए बैटरी प्लान के तहत इसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 76,000 रुपये है। कम कीमत होने के बावजूद कंपनी ने इसके प्रीमियम फील से कोई समझौता नहीं किया है। इसमें सेगमेंट की सबसे बड़ी सीट और भारी मात्रा में अंडर-सीट बूट स्पेस (सामान रखने की जगह) दी गई है।

Bajaj Chetak: बजाज ऑटो ने अपने सबसे भरोसेमंद और क्लासिक ब्रांड 'चेतक' को पूरी तरह से नए इलेक्ट्रिक अवतार में बनाए रखा है। मेटल बॉडी की मजबूती के साथ आने वाले बजाज चेतक को बैटरी सब्सक्रिप्शन प्लान के साथ ग्राहक 91,000 रुपये की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर खरीद सकते हैं। चेतक का जो हायर बैटरी वेरिएंट है, वह सिंगल चार्ज में 150 किलोमीटर तक की लंबी रेंज देने की क्षमता रखता है।

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बाजार का इतिहास और पिछले 3 वर्षों के आंकड़े

अगर हम पिछले तीन से पांच साल के आंकड़ों पर नजर डालें, तो भारतीय टू-व्हीलर मार्केट में ईवी की हिस्सेदारी बहुत तेजी से बढ़ी है। साल 2022 और 2023 के दौरान जब केंद्र सरकार की FAME-II (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) सब्सिडी पूरी तरह से लागू थी, तब स्कूटर्स की कीमतें नियंत्रित थीं। लेकिन जैसे ही सरकार ने FAME सब्सिडी के बजटीय आवंटन में कटौती की और बाद में इसे संशोधित किया, कंपनियों के लिए बिना कीमत बढ़ाए गाड़ियां बेचना मुश्किल हो गया था। साल 2024-25 में बिना सब्सिडी के एक अच्छे इलेक्ट्रिक स्कूटर की कीमत 1.20 लाख रुपये से लेकर 1.60 लाख रुपये तक पहुंच गई थी, जिससे बिक्री की रफ्तार में थोड़ी कमी देखी गई थी।

इसी मंदी से निपटने के लिए साल 2025 के अंत और 2026 की शुरुआत में कंपनियों ने वाणिज्यिक रणनीति को बदलते हुए ऑटोमोबाइल सेक्टर में BaaS मॉडल को बड़े पैमाने पर अपनाया। नीचे दी गई तालिका से आप समझ सकते हैं कि बिना बैटरी प्लान (नॉर्मल एक्स-शोरूम) और बैटरी प्लान (BaaS) के साथ कीमतों में कितना बड़ा अंतर आया है:

इलेक्ट्रिक स्कूटर का नाम	सामान्य कीमत (बिना BaaS के अनुमानित)	BaaS प्लान के साथ शुरुआती कीमत (एक्स-शोरूम)	अधिकतम क्लेम की गई रेंज (सिंगल चार्ज)
Hero Vida VX2	रुपये 95,000 - 1,05,000	रुपये 44,490	142 किलोमीटर
TVS Orbiter V1	रुपये 90,000 - 98,000	रुपये 49,999	110 किलोमीटर
TVS iQube (Base)	रुपये 1,15,000 - 1,25,000	रुपये 59,999	100 किलोमीटर
Ather Rizta	रुपये 1,30,000 - 1,40,000	रुपये 76,000	123 किलोमीटर
Bajaj Chetak	रुपये 1,45,000 - 1,55,000	रुपये 91,000	150 किलोमीटर (टॉप मॉडल)

इस डेटा से यह साफ स्पष्ट होता है कि कंपनियों ने ग्राहकों के लिए 'अपफ्रंट कॉस्ट' यानी शोरूम में गाड़ी खरीदते समय दी जाने वाली रकम को आधा या उससे भी कम कर दिया है, जिससे सीधे तौर पर पेट्रोल स्कूटर्स खरीदने वाली जनता अब ईवी की तरफ आकर्षित हो रही है।

आम जनता और वाहन खरीदारों पर इस नई व्यवस्था का क्या असर पड़ेगा?

बैटरी सब्सक्रिप्शन मॉडल के आ जाने से मध्यमवर्गीय परिवारों और रोजाना सफर करने वाले नौकरीपेशा लोगों के बजट पर इसका सीधा और गहरा असर देखने को मिल रहा है। इस व्यवस्था के लागू होने से उपभोक्ताओं को कई स्तरों पर लाभ और बदलाव का सामना करना पड़ रहा है, जिन्हें विस्तार से नीचे समझा जा सकता है:

डाउन पेमेंट का बोझ हुआ कम: सबसे बड़ा असर ग्राहकों की जेब पर पड़ा है। पहले जहां एक अच्छे इलेक्ट्रिक स्कूटर को फाइनेंस कराने या नकद खरीदने के लिए कम से कम 1.25 लाख रुपये की व्यवस्था करनी पड़ती थी, वहीं अब मात्र 45,000 से 50,000 रुपये के बजट में भी एक नया ब्रांडेड स्कूटर घर लाया जा सकता है। इससे मध्यमवर्गीय परिवारों का शुरुआती निवेश बहुत घट गया है।
बैटरी खराब होने या बदलने का डर खत्म: पारंपरिक इलेक्ट्रिक व्हीकल्स में ग्राहकों को सबसे बड़ा डर यह सताता था कि 3 या 5 साल बाद जब बैटरी की लाइफ खत्म होगी, तो उन्हें दोबारा 40,000 से 50,000 रुपये खर्च करने पड़ेंगे। BaaS मॉडल में चूंकि बैटरी की ओनरशिप (मालिकाना हक) कंपनी के पास रहती है, इसलिए बैटरी के डिग्रेडेशन या खराब होने की पूरी जिम्मेदारी कंपनी की होती है। ग्राहकों को रीप्लेसमेंट की मोटी रकम से परमानेंट आजादी मिल गई है।
इस्तेमाल के आधार पर मासिक खर्च की व्यवस्था: जो लोग स्कूटर का इस्तेमाल बहुत कम करते हैं (जैसे महीने में सिर्फ 300-400 किलोमीटर), उन्हें पूरी बैटरी की कीमत चुकाने की जरूरत नहीं है। वे केवल अपने तय किए गए किलोमीटर के हिसाब से रेंटल देंगे। हालांकि, जो लोग रोजाना 70-80 किलोमीटर चलते हैं, उन्हें अपने मासिक रेंटल और प्रति किलोमीटर के चार्ज का गणित बिठाना होगा कि यह पेट्रोल के मुकाबले कितना सस्ता पड़ रहा है।
रीसेल वैल्यू में स्थिरता की उम्मीद: पुराने समय में इलेक्ट्रिक स्कूटर्स की रीसेल वैल्यू (पुरानी गाड़ी की कीमत) बहुत कम लगती थी क्योंकि खरीदार को हमेशा पुरानी बैटरी का रिस्क रहता था। अब बिना बैटरी के गाड़ी ट्रांसफर होने और बैटरी पर कंपनी की लाइफटाइम गारंटी जैसी सुविधा होने से सेकेंड हैंड मार्केट में भी इन गाड़ियों को बेहतर दाम मिल सकेंगे।

ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री का भविष्य और आगामी समय की टाइमलाइन

ऑटोमोटिव एक्सपर्ट्स और पॉलिसी मेकर्स का मानना है कि साल 2026 के अंत तक भारत के कुल टू-व्हीलर बाजार में इलेक्ट्रिक स्कूटर्स की हिस्सेदारी 25 से 30 प्रतिशत का आंकड़ा पार कर सकती है। वर्तमान समय में देश के मेट्रो शहरों से लेकर टियर-2 और टियर-3 शहरों में चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को तेजी से अपग्रेड किया जा रहा है। सरकार की तरफ से भी देश के विभिन्न राजमार्गों और शहरी केंद्रों पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के नियमों को सरल बनाया गया है।

आने वाले 6 से 12 महीनों की टाइमलाइन को देखें तो कंपनियों का मुख्य फोकस अब सिर्फ गाड़ियां बेचने पर नहीं, बल्कि अपने BaaS नेटवर्क को मजबूत करने पर होगा। वित्तीय वर्ष 2026-27 के मध्य तक ओला इलेक्ट्रिक, एम्पीयर और अन्य नए स्टार्टअप्स भी अपने सस्ते वेरिएंट्स के लिए इसी तरह के सब्सक्रिप्शन मॉडल्स की घोषणा करने की तैयारी में हैं। इसके साथ ही, देश में स्थापित होने वाले नए स्वैपिंग स्टेशनों की संख्या में भी तीन गुना बढ़ोतरी होने का अनुमान लगाया गया है, जिससे लंबी दूरी तय करने वाले ग्राहकों को भी चार्जिंग के लिए रुकना नहीं पड़ेगा।

5. अक्सर पूछे जाने वाले सवाल (FAQs)

can_share_link: सवाल 1: बैटरी सब्सक्रिप्शन प्लान (BaaS) असल में क्या होता है और यह काम कैसे करता है? जवाब 1: BaaS का मतलब 'बैटरी एज़ अ सर्विस' है। इसके तहत जब आप स्कूटर खरीदते हैं, तो आप केवल गाड़ी की कीमत चुकाते हैं, बैटरी की नहीं। बैटरी कंपनी की रहती है और आपको उसके उपयोग के बदले हर महीने एक निश्चित किराया या प्रति किलोमीटर के हिसाब से चार्ज देना होता है।

सवाल 2: भारत में इस समय BaaS प्लान के साथ सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक स्कूटर कौन सी है? जवाब 2: जून 2026 के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, Hero Vida VX2 इस समय देश की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक स्कूटर है। BaaS प्लान के साथ इसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत महज 44,490 रुपये है। इसके बाद TVS Orbiter V1 का नंबर आता है जिसकी कीमत 49,999 रुपये है।

सवाल 3: क्या बैटरी सब्सक्रिप्शन मॉडल में बैटरी खराब होने पर मुझे अलग से पैसे देने होंगे? जवाब 3: नहीं, इस मॉडल में बैटरी की पूरी जिम्मेदारी और मालिकाना हक वाहन निर्माता कंपनी का होता है। अगर बैटरी की परफॉर्मेंस या लाइफ कम होती है, तो कंपनी उसे अपने खर्च पर बदल कर देती है। ग्राहक पर इसका कोई अतिरिक्त वित्तीय बोझ नहीं आता।

सवाल 4: बजाज चेतक और एथर रिज्टा की कीमतों में आम स्कूटर्स के मुकाबले क्या अंतर है? जवाब 4: एथर रिज्टा और बजाज चेतक दोनों ही प्रीमियम सेगमेंट की स्कूटर्स हैं। एथर रिज्टा अपनी बड़ी सीट और फीचर्स के साथ BaaS प्लान में 76,000 रुपये से शुरू होती है, जबकि फुल मेटल बॉडी वाली मजबूत बजाज चेतक की शुरुआती कीमत इस प्लान के साथ 91,000 रुपये (एक्स-शोरूम) है।